Гостя ИринаТ. : [.Были у Трансаэро воздушные маршалы, видели собственными глазами! Летели рейсом Москва-ГОА, на взлете пассажир не захотел отключить телефон, его сначала раза два попросили это сделать бортпроводники, но бесполезно, а потом подошёл человек и на время взлета просто забрал у него телефон, тот ещё весь взлет вопил, что бы ему вернули гаджет! Телефон естественно был возвращен владельцу, после набора высоты!- ну, и что: это достижение уникальное что ли? А почему в Билете у экс-ак НЕ были прозрачнаоотображены составляющие стоимости, а право их А/Б-ов выписки было передано иностранной фирме (с необученным персоналом — неаккредитованным в ИАТА). И как бухгалтерия экс-ак делала проводки по подложным/фальшивым А/Б -ам, если самолет НЕ летел? Еще неизвестно что происходит в других (действующих) авиакомпаниях. А то они все святые? Особенно наш государственный перевозчик?
Решение было принято после того, как в рамках судебного заседания был заслушан отчет арбитражного управляющего авиакомпании.
АК (бывшая) доказала, что неисполнение договоров ВП по А/Б-ам привело к самостоятельному отжатию с Рынка при явной некомпетентности менеджмента! Это произошло при злонамеренном выводе активов… * Поймали ли Сашу, который скрылся во Франции с чужими деньгами, вкл. деньги пассажиров?
Трансаэро последние новости сегодня выплаты выходного пособия. Последние события.
Из документов также следует, что в отношении бывшего авиаперевозчика введена процедура конкурсного производства, за которое 6 сентября проголосовало собрание кредиторов «Трансаэро».
Сегодня арбитражный апелляционный суд оставил без изменения решение нижестоящего суда, который по иску «дочки» “Роснефти” – ООО “РН-Аэро”, занимающейся поставками авиационного топлива, – взыскал свыше 3,4 млрд рублей с авиакомпании “Трансаэро”, приостановившей свою деятельность эксплуатанта. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на своего корреспондента, который работал в зале суда. Арбитражный суд отклонил апелляционную жалобу […]
— к Минтрансу, наоборот, нет претензий, так как там подтвердили, что в махинациях с Авиабилетами, по факту изобличен перевозчик, который продав их, Рейс не выполнил! Почему А.Бурдин набрехал об исполнении ВСЕХ обязательств перед пассажирами и о восстановлении АК, но реально довел до банкротства?! SU535 : не понятно, что было нужно. Обращайтесь в суд против минтранса, если они уже ответили без удовлетворения просьбы, без указания закона.
Конкурсный управляющий авиакомпании «Трансаэро» Алексей Белокопыт заподозрил бывшее руководство компании в растрате не менее 728 млн рублей. Эти деньги были предназначены для выплаты кредиторам перевозчика в рамках конкурсного производства, пишут «Извести
D.Saprykin : Соглашусь, что на массовых (Чартерных) направлениях АК «Россия» (с бывшими лизинговыми самолетами экс-ак «трансаэро») весьма четко и эффективно заместила рухнувший семейный авиабизнес. Поймите, Савельич, 1)что нельзя быть как бы Частной, но сидеть на шее у Государства, (подпихивая регулярно тени пенсионеров и лубянское происхождение); 2)надо было определиться: что важнее- дом во Франциях или стабильное желание летать (носить или возить?)!!!Два года уже прошло, как Трансаэро нет, а ты все никак не успокоишься!
Оплата данного размещения производится при помощи Ставок. Каждая купленная ставка позволяет на 1 час разместить рекламу в специальном блоке в правой колонке. В блок попадают три объявления с наибольшим количеством неизрасходованных ставок. По истечении периода в 1 час показа объявления, у него списывается 1 ставка.
Трансаэро последние новости сейчас. Последние подробности.
Да, ты, прав, дорогой! Однако, важно добавить, что экс-ак с самолетами РАЗНЫХ СОБСТВЕННИКОВ «творила чудеса» — переставляла авиадетали и пр. … кстати, и про Топливное Ценообразование — не лишним вспомнить: махинации с придуманными поборами с граждан/туристов так Никто и Нигде обосновать не смог! (Получается, что в экс-ак «Мочой баловалась на Рынке», да?)
В декабре 2015 года суд удовлетворил иск Сбербанка и запустил в «Трансаэро» процедуру наблюдения — предварительный этап банкротства. Признать несостоятельность авиаперевозчика в суде также требовали Федеральная налоговая служба, ВТБ и Альфа-банк.
Магаданская область опасается, что на рынке дальневосточных перевозок останется только монополист — «Аэрофлот». Если испытывающая сейчас финансовые сложности авиакомпания «ВИМ-Авиа» разорится и уйдёт с рынка, то структуры аэрофлота нач
Гость : А вспомните даже наш «доблестный» Аэрофлот. Десятки искалеченных при попадании в турбулентность, а кто-то станет инвалидом. . Это все в этом году, не вдаваясь в ранние происшествия. Это говорит только о низком уровне обеспечения безопасности пассажиров в Аэрофлоте. Это говорит только о том, что Вы дурак, который суётся со своим мнением в область, в которой не бельмеса не мыслит…
Воркутинец : Гость : Воркутинец : Гость : Воркутинец : Гость : Мне скрывать нечего. Я восемь лет сопровождал пассажиров на рейсах Трансаро в качестве сотрудника безопасности. По американским меркам — был «воздушным маршалом». Об этом долго никто не говорил, но Трансаэро первой в перестроечной России ввела такую должность на международных рейсах и рейсах внутрироссийской значимости. Такого нет даже у Аэрофлота. Государство жмет деньги на безопасность своих пассажиров. Поэтому я о безопасности могу много чего рассказать. Ok. Раз вы так любите упоминать специальности, не поведаете ли, какое конкретно отношения сотрудники безопасности имеют к турбулентности чистого неба или коэффициентам сцепления — как к инцидентами, вами же упомянутым? А то интересно, отчего вы считаете себя в этих вещах компетентнее других участников обсуждения? На рейсе сотрудник СБ также отвечает за здоровье и жизнь пассажиров. И его ответственность не меньше кабинного экипажа. Только КВС отвечает непосредственно за техническую и физическую безопасность пассажиров , а сотрудник СБ за физическую. Плюс к этому контролирует исполнение распоряжений КВС в части безопасности. Бывали случаи предупреждения бортпроводников (через ст.бортпроводника) о недопустимости халатного отношения к обязанностям, так сотрудник СБ наблюдает в полете не только за пассажирами, но и за персоналом салона. Поэтому все распоряжения (повторюсь) проверяются. И если бортпроводник не проверил (или не потребовал) пристегнуться или вернуться на место, то для него это было чревато дальнейшими разборками. Поэтому и не было у пассажиров никогда травм. Может это были и деспотичные методы работы с персоналом, но действенные. Халявщиков было очень мало. Так как сотрудник безопасности связан с турбулентностью чистого неба и коэффициентами сцепления ещё раз? Как я написал так и связан. Беспрекословным исполнением требований экипажа и соответственно сотрудников СБ на борту. И чего вы уперлись в «турбулентность чистого неба». Лично я с таким явлением за все время работы вплотную не встречался. И это лишь повод для объяснения неквалифицированных действий кабинного экипажа. Вы не сталкивались — и это повод обвинять экипаж в некомпетентности? Ваша компетентность так и прёт. Это все равно, что судить о мастерстве пилота по мягкости посадки, а о квалификации стюардесса по их улыбкам. Зато «специалист» Я не сужу о некомпетентности, а уверен в ней. Тем более для этого есть поводы, которые ничем не обоснованы. Например, слишком долго шла информация в СМИ. Пресс-служба Аэрофлота тормозила информацию. Решали как преподнести населению сей факт. И еще есть кое-что о чем не стоило всем докладывать.
Кредиторы «Трансаэро» на своем первом собрании в Санкт-Петербурге проголосовали за признание компании банкротом и введение в ней конкурсного производства, сообщает «РИА Новости».Голосование состоялось после отчета временного управляющего. По данным источн
Трансаэро последние новости 2017. Все новости.
Гость : Eysmont14 : Гость : Мне скрывать нечего. Я восемь лет сопровождал пассажиров на рейсах Трансаро в качестве сотрудника безопасности. По американским меркам — был «воздушным маршалом». Об этом долго никто не говорил, но Трансаэро первой в перестроечной России ввела такую должность на международных рейсах и рейсах внутрироссийской значимости. Такого нет даже у Аэрофлота. Государство жмет деньги на безопасность своих пассажиров. Поэтому я о безопасности могу много чего рассказать. Какой маршал ещё, не стоит льстить себе. В США это человек с особыми полномочиями вплоть до права физического устранения захватчика, если это необходимо. И подготовка там особая. У вас же, даже если это правда, что Трансаэро сажала таких наблюдателей на рейсы, вообще никаких полномочий нет. Максимум, на что Вы имеете право — это вежливо попросить буянящего пассажира вернуться в кресло. Так что не надо тут сказки рассказывать. О чем с тобой салагой-программистом говорить. Я даже не буду ничего тебе доказывать. Слишком много чести для тебя. На рейсах Трансаэро за все время ее существования не было ни одного инцидента с пьяными дебоширами ни на внешних, ни на внутренних рейсах. И этого достаточно. А «наблюдателей» у нас не было. Все спецы отставники из МВД и Внутренних войск МВД. Вранье. Полно было пьяных дебошей на бортах ТСО. Просто откройте интернет для начала.
Воркутинец : Гость : Воркутинец : Гость : Гость : @lternator : Алексей : Трансаэро лучшая российская компания! Летал с ними не раз. Только лучшие воспоминания, но к сожалению хорошее у нас не бывает постоянным, теперь наслаждаемся аэрофлотом со всеми его косяками. Я считаю , что TSO лучшие не только в России, но и в мире! Были, к сожалению… За 25 лет НИ ОДНОГО лётного происшествия, НИ ОДНОГО пострадавшего пассажира, и это при самом большом в Европе парке широкофюзеляжных самолётов! Обслуживание было классное, стюардессы самые красивые, пилоты высочайшего класса! Очень жаль что TSO развалили в угоду рукопожатным, я бы с радостью вернул их, если б мог… А таких авиакомпаний в мире нет разве??? Вы не путаете ??? И что значит ни одного летного происшествия??? Очевидно имелись в виду летные происшествия без тяжких последствий. А у Трансаэро действительно за 25 лет полетов ни один пассажир даже царапины не получил. Была у них и турбулентность, были вынужденные посадки, от этого не застрахована ни одна авиакомпания мира. Техника бывает подводит неожиданно. Но все живы, здоровы и даже к медикам не понадобилось обращаться. А вспомните даже наш «доблестный» Аэрофлот. Десятки искалеченных при попадании в турбулентность, а кто-то станет инвалидом. Сход с ВПП в Калининграде — опять калеченные. Это все в этом году, не вдаваясь в ранние происшествия. Это говорит только о низком уровне обеспечения безопасности пассажиров в Аэрофлоте. С каких это пор турбулентность чистого неба стала показателем обеспечения безопасности пассажиров авиакомпании? Опять Воркутинец со своим мнением медицинского работника встревает! Это нам так преподнесли — турбулентность чистого неба. А кто знает как было на деле? Так вам Аэрофлот и согласиться с тем,что не предупредил пассажиров о возможной турбулентности.Что-то у Трансаэро за 25 лет от «турбулентности чистого неба » никто не пострадал, хотя сейчас говорят что в год таких случаев бывает до 600 случаев. Статистика то ведь серьезная. А ещё у Комиавиатранса никто от неё не пострадал. И у ЧСА. И у ЮТов. 600 случаев — это ниже статистической погрешности. И прежде чем цепляться к специальности, будьте добры огласить свою. Мне скрывать нечего. Я восемь лет сопровождал пассажиров на рейсах Трансаро в качестве сотрудника безопасности. По американским меркам — был «воздушным маршалом». Об этом долго никто не говорил, но Трансаэро первой в перестроечной России ввела такую должность на международных рейсах и рейсах внутрироссийской значимости. Такого нет даже у Аэрофлота. Государство жмет деньги на безопасность своих пассажиров. Поэтому я о безопасности могу много чего рассказать.
Авиаэксперт : Гость : Вы не совсем правы, Авиаэксперт. Полномочия у нас были немного больше. Железные наручники не одевали ( так как это спецсредство силовых структур), а пластмассовые фиксаторы использовали, так как они не являются запретными. Оружия непосредственно у сотрудника в салоне тоже не было. Летали в основном на чартерах, а также на рейсах на Дальний Восток. Наличие сотрудника на борту нигде не афишировалось. Об этом знали только КВС с пилотом и старший бортпроводник. Сотрудник СБ оформлялся как простой пассажир. Фиксаторы такое же средство обездвиживания как и скотч. Во время сотрудничества с Дарьей Ассовской ею неоднократно упоминались маршалы и собственная кинологическая служба. Так что для специалистов отрасли это не было секретом. Я имел в виду пассажиров самолета. Соответственно о сотрудниках СБ на рейсе знали сотрудники авиакомпании, но в лицо их никому не показывали.
Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области включил в реестр требований кредиторов к авиакомпании «Трансаэро» перед Внешпромбанком задолженность на сумму около 1 млрд рублей, следует из материалов суда.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области признал банкротом авиакомпанию «Трансаэро» 13 сентября. Решение было принято после того, как в рамках судебного заседания был заслушан отчет арбитражного управляющего авиакомпании.
Трансаэро последние новости сегодня о работниках. Все новости.
Долговые обязательства признанной банкротом авиакомпании «Трансаэро» почти в 144 раза превышают оценку стоимости ее реальных активов. Об этом говорится в решении арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области от 13 сентября, опубликованном в пятницу, 22 сентября.
Межведомственная комиссия (МВК) при Минтрансе РФ на ближайшем заседании рассмотрит вопрос о продлении «Аэрофлоту» и дочерней «России» 17 из 32 допусков на международные маршруты, доставшихся им от «Трансаэро».
Глава Военно-воздушных сил США Хизер Уилсон подтвердила сделку с Boeing на приобретение со скидкой двух самолетов, которые ранее предназначались для авиакомпании «Трансаэро». «У нас действительно хорошая сделка. Я довольна»,— сказала она в беседе с Bloomb
Авиакомпания была не такая уж и хорошая . Это сейчас вы тут молитвы читаете и славите ТСО. Вы почитайте отзывы до развала . Зайдите в старые отзывы. Там вам и огромные задержки и поганая еда и ушатаные салоны с набитыми креслами. Там просто море нигатива. Все тоже самое что и в других авиакомпаниях. Не были ТСО лучшими никогда ребята. Хорош тут пургу то нести. Закрыли их , да и хрен с ними. На их место пришли такие же авиакомпании
Гость : Гость : Гость : Обслуживание было хорошим ,а самолеты летающий хлам купленный в 3 странах.Впрочем, как и многих других авиакомпаний! * Соглашусь, что история экс-ак с идентификацией натужных кича и показухи — элемент добивания отечественного Авиапрома и сокрытия от правосудия по выводу активов юр, лиц! АК Вимавиа доказала схему… Это — новая правда! Отечественный авиапром развалила Трансаэро! Про развалины 14 века ничего не слышно — в контексте Трансаэро? А чё ж Аэрофлот на Эрбасах-то летает?! Или просто привычка? Может их предупредить забыли, что с уходом с рынка Трансаэро сразу подъем отечественного авиапрома начнется? Таблеточку-с. Срочно таблеточку-с. И непгеменно с коньячком-с. Для усугубления эффекта, так скзать.
Привет! Правильно делаете, но, пардон, ОЧЕНЬ ПОЗДНО: активы из АК начали выводиться, когда «убежал» Л.Хасис ( акционер) и после…Евгения. * СПРАВКА: более сотни, (минимум!) пассажиров остаются ОБМАНУТЫМИ: талантливый менеджмент экс-ак НЕ рассчитался за Корыстную отмену Рейса (в сговоре) Деньгами за долю Несгоревшего авиатоплива — клерка ( придуманные аж «топливные сборы» …., вероятно, моча тети Оли или Столярова, обоср.-гося дать объяснения по примитивным махинациям)… **ВОПРОС: скажите, а на Лубянке были и как там оценивают итоги деятельности «своего больного ребенка»? …., а евреи — тоже злятся или им уже всех, наконец, перевезли…?
Возможная стоимость активов обанкротившейся авиакомпании по состоянию на 21 августа составляет около 1,6 миллиарда рублей. Между тем в реестре требований кредиторов «Трансаэро» включены требования кредиторов второй очереди (работники авиапредприятия) на сумму более 132,7 миллиона рублей и третьей очереди на сумму около 229,4 миллиарда рублей. Требования кредиторов первой очереди отсутствуют.
Гость : @lternator : Алексей : Трансаэро лучшая российская компания! Летал с ними не раз. Только лучшие воспоминания, но к сожалению хорошее у нас не бывает постоянным, теперь наслаждаемся аэрофлотом со всеми его косяками. Я считаю , что TSO лучшие не только в России, но и в мире! Были, к сожалению… За 25 лет НИ ОДНОГО лётного происшествия, НИ ОДНОГО пострадавшего пассажира, и это при самом большом в Европе парке широкофюзеляжных самолётов! Обслуживание было классное, стюардессы самые красивые, пилоты высочайшего класса! Очень жаль что TSO развалили в угоду рукопожатным, я бы с радостью вернул их, если б мог… А таких авиакомпаний в мире нет разве??? Вы не путаете ??? И что значит ни одного летного происшествия??? Очевидно имелись в виду летные происшествия без тяжких последствий. А у Трансаэро действительно за 25 лет полетов ни один пассажир даже царапины не получил. Была у них и турбулентность, были вынужденные посадки, от этого не застрахована ни одна авиакомпания мира. Техника бывает подводит неожиданно. Но все живы, здоровы и даже к медикам не понадобилось обращаться. А вспомните даже наш «доблестный» Аэрофлот. Десятки искалеченных при попадании в турбулентность, а кто-то станет инвалидом. Сход с ВПП в Калининграде — опять калеченные. Это все в этом году, не вдаваясь в ранние происшествия. Это говорит только о низком уровне обеспечения безопасности пассажиров в Аэрофлоте.
Трансаэро последние новости завтра. Всё, что известно сейчас.
[iframe width=»560″ height=»315″ src=»https://www.youtube.com/embed/0iQ4lLpuXyI» frameborder=»0″ allowfullscreen]
